Welke auto wint het voor Project Better Place?

Nissan – Renault vaste partner in project Better Place

Op de site van betterplace vinden we de elektrische rogue. Wanneer we op de sites van Nissan en Renault kijken zijn er andere geluiden. Zo vertelt Renault in dit interview met Serge Yoccoz, projectdirecteur Electrische auto,  dat zij komen met een e-Megane en een e-Kangoo in 2011. De Megane zal in het eerste project gaan rijden dat in Israel wordt opgeleverd, volgens Renault.  Nissan komt met een lithium-ion accu dat past in het concept van Betterplace en verwisseld kan worden.

In een artikel van groenopweg wordt de Nissan Cube genoemd als eerste elektrische auto die echt productierijp is. Dat zou betekenen dat Nissan zelf het eerste kan profiteren van de projecten van Better Place.

Portugal koploper in Europa

Als eerste land binnen Europa zal Portugal klaar zijn voor de elektrische auto. Binnen drie jaar zal Portugal de infrastructuur voor het tanken van elektriciteit en verwisselen van accu-pack realiseren. Begin 2011 zullen de auto’s van Nissan en Renault daar al verkocht gaan worden. Nog voor de wereldwijde introductie in 2012.  Echter dan zal Nissan zijn eerste elektrische Cube al klaar hebben. Deze wordt namelijk verwacht in 2010 en is nu al productierijp. Dat laat dit testmodel ook zien.

Ford en Crysler beloven beterschap en vraagt daarvoor 9 miljard staatssteun

Ford belooft zwaar in te zullen zetten op elektrische voertuigen en hybride techniek. In 2011 rollen een elektrische bestelauto en daarna een sedan van de band. Crysler levert in 2010 eerste model en de daarop volgende jaren drie nieuwe modellen.

Ook in Amerika is een doorbraak voor de elektrische auto,  sneller dan verwacht en dankzij de financiële crisis en staatssteun.

Gratis auto met abonnement net als bij mobiele telefoons

Project Better Place belooft gratis electrische auto en betaling voor gebruik.

Shai Agassi, een joodse ondernemer en voormalig CEO van diverse software bedrijven in Israël en later van SAP AG, is nu CEO van Better Place. Zijn streven is de elektrische auto zo te positioneren dat het een zeer aantrekkelijk alternatief is voor de traditionele auto.

ZIjn concept is zo bijzonder omdat het is gebaseerd op hetzelfde model als gebruikt bij de introductie van de pre-paid mobiele telefoons. Je betaalt per kilometer een vast bedrag en krijgt daarvoor de stroom geleverd voor je elektrische auto. Opladen van accu’s kan via een infrastructuur die bij het project hoort. Speciale stations verwisselen de batterijen wanneer een grotere afstand afgelegd moet worden en opladen te lang zou duren. Deze techniek is sneller dan tanken voor een benzine auto. De auto zelf is gratis. De auto is wel eigendom, alleen de batterijen zijn van Better Place.Op onderstaand filmpje is te zien hoe het verwisselen van de batterij zou moeten gaan.

Het idee is zeer serieus en in diverse landen zijn er al samenwerkingsverbanden opgericht om met het concept aan de gang te gaan. Israël, Denemarken en San Francisco area in Amerika zijn er serieus mee bezig. De auto”s worden geproduceerd door Nissan en Renault. Over vier jaar moeten er grote aantallen van deze auto’s rondrijden. Eerst wordt de infrastructuur aangelegd met oplaadpunten en batterij verwissel stations. Vervolgens worden de auto’s geleverd.

In onderstaand filmpje is in een uitgebreid ( 30 minuten) intervieuw te horen hoe Shai zijn idee uit zal voeren.

Of de auto’s helemaal gratis zijn is de vraag. Een simpele berekening leert dat de besparing van energie tussen de 1000 en 2000 euro ligt. Dit zou een voor een auto van 20.000 euro een terugverdientijd van tien jaar beteken. Dit nog zonder de kosten voor de batterijen die bijna net zo hoog zijn als de prijs van de auto.  Ik ben erg benieuwd naar de daadwerkelijke tarieven. Vijf jaar wachten op winst is voor een bedrijf ook lang.  Vermoedelijk zal de auto dus wel betaald moeten worden en zullen de batterijen via het tarief worden verrekend.

Een Co2 afname van 25 % is haarbaar voor een regio die volledig overstapt. De 20% komt van de auto’s zelf. Er wordt nog 6 procent extra verdiend doordat er efficiëntie mogelijk is voor de energie maatschappijen die hun overproductie in de accu’s kunnen opslaan en op deze manier efficiënter kunnen werken.

Als je geïnteresseerd bent in het leven van Shai Agassi kun je kijken naar zijn beschrijving op Wiki of zijn eigen blog.

Toepasbaarheid voor het onderwijs:

• Dit concept betekent dat opleidingen autotechniek zullen veranderen. Bij elektrische auto’s zijn geen uitlaatsystemen en verbrandingsmotoren meer aan te treffen. Daarentegen is de elektrische motor zeer onderhoud ongevoelig en wanneer er reparaties nodig zijn, is dit zeer specialistisch werk. Ook batterijtechniek is iets wat wordt verlegd naar de infrastructuur en geen onderdeel uitmaakt van de door de klant gevraagde service.
• Opleidingen in de elektrotechniek zullen oplaadsystemen moeten kunnen plaatsen en onderhouden.
• In de economische opleidingen kan het model van Agassi nader worden verkend en worden vergeleken met het Gilette Scheermesjes, Inkjetprinters  en mobiele telefonie concept.